Tout sur la 300 KLX-R

Pour notre ouvreur préféré












tous modeles 250/300 de 93 à 2002
il faut absolument vérifier le pigon intermédiaire de kick s'il a trop de jeu faut le remplacer par le modèle 03 en faisant fabriquer une bague ,gros risque de casse du carter moteur et cloche embrayage
un aperçu des dégats






voir le lien http://www.lenduro.com/viewtopic.forum?t=270




graisser le roulement 92046A tous les 2 mois et bras oscillant et biellettes 1 fois par an

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En cadeau :

Le manuel d'atelier et tout ce qui peut concerner cette bécane

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Une bonne adresse pour parler du KLX :

Espace KLX

J'ai pas resister

je suis allé l'essayer sur les bords de loire

???

Arrete la drogue toi

Beh quoi tu reconnais pas le casque et le pantalon?

oui mais pas le maillot

Et les bords de loire comme ça je connais pas

Parce que tu connais les bords de loire de Rochefort sur loire toi maintenant?

le maillot c'est celui du gars, comme il arrete, il me la filé avec

Bon là je tiens plus

vivement 17h00 que j'aille la voir ...

Bon vous vous doutez bien que j'allais pas trainer pour essayer le nouveau jouet.

Donc un p'tit tour rapide de la bete, un peu de nettoyage, quelques reglages maison et hop dans le champ.

L'animal est retif au demarrage.Question d'habitude, a prendre, enfin j'espere.

J'ai pris la peine de ne pas entierement enfiler la tenue.10 minutes ,plus tard,essoufflé, trempé de sueur,le bouilleur gronde, au point de faire reculer d'un bon metre, THOMAS, venu assiter a l'evenement.

Premiers tours de roues au ralenti, histoire de m'habituer au nouveau format , centre de gravité et réactions de l'engin.

Mais bon,j'en reste pas là et je commence a tracter.Il y a du repondant.

Un velo avec un gros moteur, facile a incrire dans les virages et oh merveille de la technologie moderne, des freins.

Depuis le temps que vous m'en parliez, maintenant je comprends;

Le terrain devient trop petit, les lignes droites trop courtes.Un fond de deuxieme et la roue quitte le sol.

Je sors faire un tour sur les bords de loire.Bout droit en 5eme.La roue avant flotte un peu, ça me change de la barre du CDG.Suspensions souple ,mais pas trop,a ameliorer, sur les petits chocs.

Un tour dans les bosses, symphatiques, puis dans le sable, avec et puis sans vitesse.Pas de soucis.

conclusion

prise en main aisée et directe, position naturelle

sortie PROMETTEUSE

Pouah le traitre qui sort tout seul sans son copain Will ...

T'étais pas en course avec AL et le fiston?

T'aurais kické pour moi

J'suis pressé de voir ça !

Samedi prochain ,t'auras l'occasion de t'exploser la cuisse droite

En même temps j'vais finir par croire que c'est ce que tu aimes !!!! kické ! kické !
Par contre....pour l'esthétisme demande à Yves de modifier ta bécane pour que le kick soit à gauche............

Yann a roulé avec cet am, sans jamais pouvoir la demarrer.

Donc demarrage a la poussette en 3EME, trop de compression en 2.

il y a bien quelque chose a modifier au niveau fourche avant et cable gaz.

Je vais changer de surnom, je vais m'appeler le crabe.Je vais pas tarder à avoir une jambe plus grosse que l'autre.

Becane perfectible, mais c'est chouette d'avoir enfin, une becane d'enduro, à la maison.

y'a plein de règlages ou d'astuces pour quelle démarre mieux (cf 1ère page & web)
Tu m'avais bien dit que l'ancien proprio la démarrait du premier coup ? Il t'as donné des trucs ?

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=10&i=1864&t=1864
"....Yvon m'a conseillé une bougie plus froide (CR8E) et d'appauvrir un peu le mélange en Air.
Après 60kms dans les bois dimanche dernier, je commence à trouver le bon coup de kick mais 2 fois je suis resté en plan à kicker comme un malade pour faire redemarrer le bestiau.
Avec une bonne bougie, tout devrait rentrer en ordre....."

"..........j avais ce probleme sur mon klxr j ai une depression sur la pipe d admission avec un petit robinet maintenant nickel plus de probleme....."

http://www.leguidevert.com/_V5/sujet.php?mode=forum&id=42440&postorigine=41790&PHPSESSID=551b7b2c5596a626...
"....Jeudi dernier,je suis allé avec fab86 faire une sortie de trois heures,il possede une 300 klxr,le probleme c' est qu' elle démarre a froid mais a chaud impossible,20 coups de kick:NIET.
Il attendait 4 a 5 minutes et elle démarrait,cherchez l' érreur.
Je me souviens d' un gars qui avait le meme probleme sur un 250 klxr et il m' avait dit:" j' ai changé la bougie,j' ai mis une autre ref- et elle démarre tout le temps".
Pourquoi cette moto ne démarre pas quand elle est chaude ???..."

".....J AI UN COPAIN QUI AVAIT LA MEME MOTO
LE PROBLEME VIENT QUE L ECHAPPEMENT EST TROP PRES DE LA CUVE DU CARBURATEUR CE QUI PROVOQUE DES VAPEURS DS LE CARBU
LUI IL AVAIT OPTE POUR CETTE SOLUTION QUI MARCHAIT TRES BIEN
IL AVAIT RAJOUTER SUR LE CARBU LE SYSTEME POUR LE DEMERAGE A CHAUD
IL S AGIT DE TUYAU QUE TU BRANCHE SUR LE CARBU POUR L AERE
ET ENSUITE IL AVAIT ISOLE LE CONDUIT D ECHAPPEMENT
VOILA ET CELA MARCHAIT TRES BIEN........"

".....et oui moi aussi j'en ai eu une...

La technique imparable :

Tu fermes l'essence
tu accélères a fond
tu cherches le point de compression et tu kickes !
Et la, c'est sur elle démarre, par contre pense a lâcher de suite l'accélérateur autrement...
....."

Bon y'a peut-être du tri à faire mais ça donne des pistes !

Merci

je l'ai redemmarrer a chaud 2fois mais a froid elle est dure aussi

Y a un coup a prendre, c'est sur

On va finir par regretter le CDG

Il faudrait trouver le montage pour un decompresseur et/ou un starter à chaud.

https://www.youtube.com/watch?v=LI_Xm5doWT8
Essais ça pitete

Ok merci

yapuka (en japonais, comme la moto, dans le texte)

BANZAI

arakiri

J ai réessayé ce soir chez MENDES à froid

4 coups de kick avec starter, puis 2 ou 3 sans starter mais avec un quart gaz

Et le doux bruit du pot gronde