Re: quoi faire pour qu'elle consomme moins !!!

par Eddy Dim 23 Jan 2011 - 21:16

merci à vous tous mais je pense k'un petit rdv chez un pro est primordial

par 200ktm85 Dim 23 Jan 2011 - 21:18

En résumé nettoyage carbu, contrôle de l'usure du pointeau et de sa portée, vérification du niveau de cuve, du bon fonctionnement du starter.Et pendant que tout est démonté tu notes les références sur les gicleurs et la position de ton aiguille.
Autre hypothèse tu as fais une erreur de calculs sur ta conso lol.

par CR91 Dim 23 Jan 2011 - 21:23

Je crois que tu as trouvé la panne doc Very Happy

par **stephane53** Dim 23 Jan 2011 - 21:31

ô kick a écrit:Tout est dans le titre
comme on dit

J'en connais bien qui dirait : " Quoi faire pour qu'elle suce plus " Very Happy

200ktm85 a écrit:si tu ne mets pas les mains dedans tu n'apprendras jamais encore faut il aimer cela

Pour un novice en mécanique ... tu le mets direct dans le vif du sujet Rolling Eyes

par Eddy Dim 23 Jan 2011 - 21:33

merci pour les infos
je vous dis quoi aprés les vérifs
a+
ed

par 200ktm85 Dim 23 Jan 2011 - 21:36

enfin un qui comprend le second degrés
mention spéciale à stephane 53

par CR91 Dim 23 Jan 2011 - 21:56

Eddy a écrit:merci pour les infos
je vous dis quoi aprés les vérifs
a+
ed

pourquoi tu nous dit "quoi " après les vérifs ? .... dit nous " quoi " rapidement Very Happy

par **jp-wr450** Dim 23 Jan 2011 - 22:11

J'ai roulé avec ce modèle ('96) et j'ai retrouvé mes reglages.
Les Voila

En standard
40 en ralenti
air 1 1/2
boisseau coupe 4,0
gicleur de puits R2
aiguille 6F16 4ieme cran,
principal 390

Il est recommandé de rouler plus pauvre:
30 en ralenti,
air 1 tour
boisseau coupe 5,0
glicleur de puits R0
le reste standard

Consommation entre 7 et 8 litres au 100

Voila
Ya pu ka

par 200ktm85 Dim 23 Jan 2011 - 22:14

Ben voila ,avec cela tu as tout pour que ça marche.

par CR91 Dim 23 Jan 2011 - 22:31

et dit nous " quoi " quand même Very Happy

par **jp-wr450** Lun 24 Jan 2011 - 8:31

Dernier détail : la démultiplication : 14x52

par CR91 Lun 24 Jan 2011 - 8:42

c'est trop court pour une utilisation enduro .... tombe à 47 ou 48 dents voir moins ci tu sais enrouler ...
Pour exemple sur mon CR 250 je suis en 14 x 43 ...

une conso en TT se mesure en heure pas en kilomètres , de plus c'est très variable d'un pilote à un autre, facteur important ... démultiplication / réglage carburation / type de terrain / pilotage / etc ....
un pilote qui rame dans la boue en 1er 2 ème consommera beaucoup plus qu'un pilote qui enroule tout en 4 ou en 5 sur le même parcourt .

par **jp-wr450** Lun 24 Jan 2011 - 8:45

CR91 a écrit:c'est trop court pour une utilisation enduro .... tombe à 47 ou 48 dents voir moins ci tu sais enrouler ...
Pour exemple sur mon CR 250 je suis en 14 x 43 ...

une conso en TT se mesure en heure pas en kilomètres , de plus c'est très variable d'un pilote à un autre, facteur important ... démultiplication / réglage carburation / type de terrain / pilotage / etc ....

Trop court pour toi Very Happy

par CR91 Lun 24 Jan 2011 - 8:49

14 x 52 c'est une démultiplication de cross pour terrain sinueux .... en enduro tu te traines avec des rapports courts .

par **jp-wr450** Lun 24 Jan 2011 - 9:01

CR91 a écrit:14 x 52 c'est une démultiplication de cross pour terrain sinueux .... en enduro tu te traines avec des rapports courts .

As tu déjà roulé avec cette moto ???

par CR91 Lun 24 Jan 2011 - 9:07

250 WR oui je connais j'ai déjà essayé ...... j'ai été préparateur de machine TT sur Lille, 7 ans ( spécialisé dans les préparations pour le Tunisie et L'Atlas et le Touquet ) ,
je n'ai pas essayé que ça comme machine ... la liste est longue ....