11èmeRando des Q’lasses Vertes à St FLORENT DES BOIS

Pour le transport, Joel me roule !
Poussin et Vivien ça va le faire ?
Pour les autres on se rejoint sur place ou sur le trajet ?

Vivien n'a plus internet, contacté le par telephone

Pour les Nantais , rdv 7h45 à la station total de la Grassinière . Pour arriver à St Florent vers 8h30.

lucky a écrit:Pour les Nantais , rdv 7h45 à la station total de la Grassinière . Pour arriver à St Florent vers 8h30.

ok pour moi

Je vous retrouve sur place.

On se retrouve sur place pour 8 h 30, on passe par Cholet !
Lucky je te rappel avant l'arrivée !

Super journée avec une rando au top , un deuxième tour magnifique ou tout est passé
bleu, rouge , noire . Dans ce domaine un seul rival ( la marmotte étant restée au nid)
Tarzan , qui maîtrise très bien son sujet , plus de jeté de moto ou gamelle à répétition.

Fab .

seul bémol , l'abandon prématuré de Christophe sur casse mécanique.


Merci aux organisateurs et surtout continuer de nous faire plaisir . les gars.

Arrête tu me fou les boules

thomas a écrit:Arrête tu me fou les boules

C'est clair tu peux les avoir...
Superbe randonnée, magnifique terrain et une bonne équipe...

super journée avec un terrain très varié, et des bourbiers en vois tu en voilà. Toujours aussi bon de se tirer la bourre dans une prairie.

C'est sûr que tout était super, mais j'e n'en ai pas profité longtemps.
Avant la fin du 1er tour, un bruit inquiétant dans le moteur m'incite à arrêter avec retour au parking en fourgon. Merci les organisateurs, c'était top.
Je me doutais que c'était grave et effectivement, c'est une belle casse. Tout est venu du piston, la jupe coté admission s'est découpée sous l'axe et malheureusement, des morceaux d'alu poussés par le vilebrequin ont cassés les deux carters centraux.
Si c'était de la pièce DTMX standard, ce ne serai pas difficile d'en retrouver mais le piston provient d'un kit d'époque quasi introuvable et les carter d'une 175 IT jamais importée.
J'envisage donc de faire fabriquer un piston et je vais chercher des carters sur eBay US.
Dans l'immédiat, je vais remettre mon premier moteur, de l'époque ou ma moto était toute jaune.
Il est moins performant mais en bon état. Je vais certainement trouver le changement un peu dur. Premier test à la Baladenmus.

Ouch

Courage Christophe....
Je suis sûr que déterminé comme tu l'es tu vas retrouvé des pièces rapidement...

Qui est de CR ?

je fais le cr du deuxième groupe smash car on est parti en décalé le matin .

C'est en effet du lourd Christophe.
T'as plus qu'à mettre tes talents de fouineur et bricoleur averti pour la remettre sur pied.
Tu peux peut-être faire appel à un soudeur / ajusteur pour ton carter.
Perso, j'ai fait recharger une culasse de 250 XL qui était fendue entre siège de soupape et bougie. Du gros et beau boulot avec les 4 conduits usinés qui m'a permis de récupérer mon moteur.
C'était à Nantes sur les quai de la Loire, je ne me souviens plus du nom mais peux chercher la facture si ça t'intéresse

J'ai des adresses aussi

Mitch probablement aussi

Si je comprend bien tu as le haut moteur d'un 175 DTMX greffé sur le bas moteur d'un 175 IT

Donc le piston doit resté 175 DTMX pour accord avec les transferts

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/650616277.htm?ca=18_s

Merci pour votre solidarité. Le soudage les carters n'était pas mon 1er choix mais je commence à y penser, notamment car sur eBay us, je ne trouve pas de carter gauche, seulement des droits. Donc je surveille avec impatience. Je ne suis pas sûr que se soit possible car ce n'est pas très accessible d'un coté et le plan de joint sera à refaire. Mais cependant si une boite nantaise peut le faire, ça m'arrangerait bien et au pire, je montrerai le travail à un pro qui me confirmera ou non la faisabilité.
Donc, je suis preneur d'adresses. Je n'ai pas encore pris le temps de chercher ! Je connais bien un atelier pas loin de chez moi qui m'a souvent fait des soudures alu, mais là, il me faut vraiment un spécialiste, car c'est certain que se sera très délicat.
Sur la question de ma configuration moteur, le haut moteur est un kit 200 cm3 fabriqué à l'époque par les ateliers de Christian RAYER. Il est très difficilement trouvable aujourd'hui. La fonderie de ce kit est un poil large pour les carters DTMX (l'alésage passe de 56 à 72 mm)et du coup je les ai montés sur des carters de 175 IT dont les passages de transferts et le plan d'embase sont plus larges. J'ai même élargi un peu les transferts du cylindre pour tout aligner. Sauf que la 175 IT compatible date de la fin des seventies et n'a pas été importée en Europe. Celle qui est arrivée chez nous début 80 a un moteur totalement différent.
Concernant la casse, j'avoue que c'est une conséquence d'une préparation un peu trop poussée. J'avais monté dans le cylindre une boite à clapet d'YZ (le modèle cross) plus large, donc j'avais élargi la lumière d'admission. Les fenêtres du piston (en face de la lumière) étant moins larges et je les avais agrandi, il restait donc moins de matière de chaque côté sur la jupe du piston, et ça a fini par casser !
Quand je remonterai ce moteur, je ferai fabriquer un piston forgé (celui qui a cassé était coulé) et je garderai des fenêtres moins larges. Tant pis si je perds un poil de performance.

Une Yamsuka (YZ MX) inversée sauce IT

Carbu de 30 ?

Christian RAHIER n'existe plus??? (on parle de lui dans ce forum en Avril 2013 ???)
http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=303570

Yes , carbu Dellorto 30 mm.
La société Rayer existe toujours: http://www.kit-moteurs.com/

ça aurait mérité un post en "mécanique" ton histoire plutôt que sur la rando....

T'as pas des photos de ta casse ???si c'est pas trop dur à regarder sinon on classe interdit au moins de 16 ans