Plus de jus et elle engorge !

Salut,

Meilleurs voeux à tous !

Les soucis commencent sur mon EXC 400 : l'avant dernière sortie, pas de jus au démarreur, rien de rien, j'arrive à partir au kick, au bout d'un moment elle repart nickel au démarreur. En rentrant, nettoyage au Karcher, plus rien, j'ai viré la selle et soufflé les contacts, rien n'y fait, elle ne veut rien savoir au démarreur, mais elle démarre au kick. Visiblement l'eau s'infiltre où il ne faut pas ...
Le 1er janvier, et ouais avec des potes on file sur le petit terrain vague habituel, rien au démarreur, et au kick, vachement plus dur, et en plus elle se met à s'engorger voir à caler en légère accelération.
Sur un forum moto on m'a parlé de réglages des soupapes, qui expliquerait que la moto soit plus pénible à démarrer à chaud qu'à froid. Mon mecano semble d'accord avec ça, moi j'en sais rien, je n'y connais rien ... Le bon point c'est que pour lui mes soucis de démarreur viendrait de l'eau qui s'infiltre dans la poignée du démarreur ou d'un fil à la masse car il n'y a rien de rien, même pas un petit clic.

Et vous, z'en pensez quoi ?

A +

Oliv

Encore une katoche en rade

Le 5 eme en 2 mois

Heureusement pour toi, sur ce forum on a

SUPERKATOCHEMAN

supermecano que il te remonte le moulin dans le noir avec le casque a l'envers sur la tete le tout, les mains dans le dos

MX TEIX

dans le noir oui!!! mais avec le casque a l endroit

Vérifie l'état des cosses de ta batterie, enléve les fiches du relai juste à coté, voir controle les fusibles, passe un bon coup de soufflette sur le tout, remonte le tout avec de la graisse et là ça va démarrer. Ca m'est déjà arrivé avec un 400 de 2007.
Pour les soupapes elle a combien d'heures ?

en fait le problème c'est les soupapes ........
avec des trous ça marche mieux ..

fil2fer a écrit:Vérifie l'état des cosses de ta batterie, enléve les fiches du relai juste à coté, voir controle les fusibles, passe un bon coup de soufflette sur le tout, remonte le tout avec de la graisse et là ça va démarrer. Ca m'est déjà arrivé avec un 400 de 2007.
Pour les soupapes elle a combien d'heures ?

C'est fait, j'ai vérifié les 2 fusibles rouges, j'ai beau avoir soufflé, que dalle... Pour les soupapes j'en sais rien, le gars a qui je l'ai acheté en novmebre m'a montré une facture du piston, distribution, etc..., datant de decembre 2009, et il m'a aussi dit qu'une de ses connaissances avait remonté le moteur en janvier, donc théoriquement pas trop d'heure pour les soupapes.

A +

Oliv

Ca ne peut pas venir des soupapes.
Revérifie ton relai et les connexions autour de la batterie, voir même ton bouton de démarreur. Enléve la collerette et passe un coup de soufflette...et beurre de WD40.

Tu as vérifié les cosses de ta batterie, elle ne sont pas un peu oxydées ? Passe un peu de papier de verre dessus ...

fil2fer a écrit:Ca ne peut pas venir des soupapes.
Revérifie ton relai et les connexions autour de la batterie, voir même ton bouton de démarreur. Enléve la collerette et passe un coup de soufflette...et beurre de WD40.

Tu as vérifié les cosses de ta batterie, elle ne sont pas un peu oxydées ? Passe un peu de papier de verre dessus ...

mon diagnostique sur les soupapes ... c'était juste une boutade pour me moquer ( gentiment ) des quatre temps

le deux temps c'est deux fois moins de pièces pour trois fois moins de problèmes

Pour revenir à ton problème HBB il y a de grande chance que ton relai soit mort ..... à 99% ( cogne dessus avec le manche d'un tournevis pour voir )

as tu mis le démarreur en direct avec une batterie ?

ci oui et ci il tourne tu te mets en direct sur ton relai .... ci il enclenche c'est qu'il est bon et qu' il y a un court circuit plus haut .... il faudra vérifier le circuit jusqu'au contacteur

il est très facile de trouver le bug avec un testeur en contrôlant fil par fil ..

sur une recherche de panne toujours procéder par déduction en partant de l'aval jusqu'en amont .... quand tu papillonnes sur une recherche de panne tu peux tourner en rond pendant des jours .

tu peux aussi me passer un coup de fil je te filerai mon Téléphone par MP ci tu veux .

Roadbook a écrit:Encore une katoche en rade

Le 5 eme en 2 mois

non non phénomène normal

Salut,

Bon alors j'ai commencé par demander le commodo du démarreur, et là en démontant je m'aperçois que j'ai un petit contacteur celui qui pendouille entre le guidon et le commodo pour démarrer, mais je ne sais pas où il va ... J'ai cerné la zône, vu que le fil est attaché, mais je ne vois vraiment pas où il va.
Ensuite j'ai essayé avec une autre batterie moto, rien. j'ai regardé mes deux fusibles rouges, ils sont là, coup de soufflette là aussi, RAS, mais je n'ai pas retrouvé mon papier de verre pour bien gratter.
Retour au commodo, je l'ai soufflé à l'intérieur, mis du W40 dedans, du coup le coupe-contact revenait vachement mieux, j'y ai cru ! ... mais non, c'est pas ça.

Une photo du contacteur :



'tain il va forcement quelque part ce foutu contacteur ! Dans tous les cas merci pour les réponses.

A +

Oliv

commence dans l'ordre ... commence par mettre un coup de manche de tournevis dans ton relai ,ci ça tourne change ton relai sinon commence les tests dans l'ordre .

démarreur en direct batterie , ci ça tourne ce n'est pas le démarreur .....

direct batterie sur les deux plots du relai ci ça marche tu remontes plus haut et tu testes le circuit avec un testeur ......

Pour moi c'est ton contacteur de feu stop!
Il vient se mettre au niveau de ta poignée de frein, enfoncé au repos!

C'est marrant, j'ai exactement ce même contacteur qui pendouille, à quoi il sert ?

C'est le bouton spécial KTM pour appeler la dépanneuse

thomas a écrit:C'est marrant, j'ai exactement ce même contacteur qui pendouille, à quoi il sert ?

[i]
Feu stop...

thomas a écrit:C'est marrant, j'ai exactement ce même contacteur qui pendouille, à quoi il sert ?

t'appeles ca un contacteur toi ? demande à ta femme elle va t'expliquer

Roadbook a écrit:C'est le bouton spécial KTM pour appeler la dépanneuse

+1 roulez Jap y a moins de problème ..

Heureusement que KTM ne fabrique pas des dépanneuses ....

Roadbook a écrit:C'est le bouton spécial KTM pour appeler la dépanneuse

EXCellent

Costa a écrit:

thomas a écrit:C'est marrant, j'ai exactement ce même contacteur qui pendouille, à quoi il sert ?

[i]
Feu stop...

Ah la moquerie.....
C'est effectivement marrant quand ta bécane marche bien, quand tu es un spécialiste de la méca...nique mais quand tu patauge en mécanique, quand tu t'arrache les cheveux (et j'en ai plus beaucoup) parce que ta tronçonneuse ne démarre pas, c'est ......RAGEANT !!!

Pour le "contacteur qui pendouille", Costa a raison c'est un contact qui agi entre ton levier de frein avant et le feux arriére. Rien à voir avec ton probléme de démarrage.... Regarde le montage sur ta doc, ou sur l'éclaté des piéces (pour ça KTM C'EST BIEN FAIT)
Courage...

un feu stop en chemin ?? ça rigole pas chez Katoch ...

CR91 a écrit:un feu stop en chemin ?? ça rigole pas chez Katoch ...

Tu t'es jamais pris un pote à + de 100km/h ? tu verras que c'est utile un feu stop (quand il le voit)

je freine jamais

Je me suis fait percuté, en fait j'ai fait un tout droit , je n'ai pas vu un virage dans la poussière, mon pote qui me suivait a fait de même et m'a percuté.
Bilan grosse pelle pour lui, il a arraché mon cale pied du cadre j'ai juste eu le temps de retirer ma jambe, je n'ai rien eu.
rando terminer pour moi soudure peinture et c'était réparer

Comme quoi cela arrive, je ne sais pas si le feu stop aurai changé quelque chose.

celui devant toi si peut être au dernier moment
à moins de rouler seul bien sur